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深圳电 （伍振 李波 摄影报导）4月5日12时，在深圳市福田区八卦岭深圳铁7号线7306标地下12米深处，随着一声巨响和一片欢呼，直径6米多的 钻地龙 盾构机从黄木岗站洞门钻出，标志着中国铁建十八局团体轨道公司承建的深圳地铁7号线7306标四条盾构隧道全面贯通。

十八局集团轨道公司深圳地铁7号线参建员工热烈欢呼盾构区间顺利贯通

全长近30公里的深圳地铁7号线是目前国内在建的最大市政工程项目之一，线路由东向西横穿深圳市区，是联系特区内主要居住区与就业区的重要轨道交通线。

十八局集团轨道公司深圳地铁7号线项目经理钱浩（中）在进行技术交底

中国铁建十八局集团轨道公司承建的7306标段包括八卦岭站至黄木岗、红岭北站两个盾构区间，共4条隧道，全长3.4公里。地处深圳繁华市区，施工场地狭窄，沿线地下市政管线复杂，隧道穿越上软下硬的地层、全断面硬岩和多处孤石等不良地质，其中穿越上软下硬及全断面硬岩长度约1265米。另外，黄八区间隧道黄木岗站端74米为上下堆叠小间距隧道，最小间距2.1米。特别是八卦岭站 红岭北站隧道区间，有一条八十年代建成的高4米、宽8.6米、大约460米的巨无霸排水箱涵在洞顶6米敷设，如果控制不好会出现水渗漏或箱涵坍塌，造成路面塌陷危及交通和周边建筑，乃至会危及到地下施工人员和盾构装备的安全，施工难度及施工风险较大。

十八局集团轨道公司深圳地铁7号线项目经理钱浩（左一）在安全检查

为安全顺利实现隧洞通目标，深圳地铁7号线7306标项目部在项目经理钱浩等项目部一班人带领下，攻坚克难，通过加强地面与洞内的监控量测，根据不断变化的地层地质情况，采用超前雷达探测和特殊的注浆加固措施，不断优化施工方案实行动态管控，高效破解技术困难。根据盾构出洞场地不具有加固条件，他们采取4台盾构机同时开挖，不断优化方案调剂为钢套筒接收工法，此工法为轨道公司首次盾构接收使用。通过在盾构机下方的下层隧道内设置活动支架支持盾构管片，对重叠隧道夹持土体实行土体加固及洞内注浆措施，让隧道开挖安全优质的加速向前推动。

自2014年年初进场以来，他们前后创造复杂地质条件下19.5米，73.5米的日、周掘进最高纪录，并多次取得甲方嘉奖，在2014年下半年，获得深圳市安全文明施工双项评比市政组第一名。在这支平均年龄不到28岁的年轻团队历经14个月的艰苦努力下，最终实现了4条盾构隧道全面顺利贯通，为整条地铁7号线率先在该标段率先铺轨创造了有利条件。

（记者常魁星 通讯员赵友发）广东省台山市公安局三八派出所充分发挥职能作用，创新工作方式方法，全方位、多角度为国家重点工程中铁二十局深茂铁路JMZQ-4标施工保驾护航，受到参建单位的一致好评。

2015-06-02 16:38 [详情]

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