比亚迪敦促政府为环保汽车提供补贴网络
更新时间:2020-04-18 09:39:43
“死去活来”巨头克莱斯勒走破产捷径
克莱斯勒CEO承诺:中国售后不受影响
美国汽车业三巨头之一的克莱斯勒公司倒下了。据美联社等媒体报道,该公司4月30日发表声明宣布申请破产保护,同时宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟,谋求新生。
这里的“破产”与通常意义上讲的“破产清算”不同,它并非意味着公司就此瓦解或消失,而是通过剥离失去竞争力的业务,“瘦身”后轻装上阵。但此轮浴火重生后,克莱斯勒的新主人将是意大利人。此次破产涉及金额巨大,据美国彭博新闻社数据,这将是美国史上第五大破产案。
美政府变汽车公司“高管”
自今年3月施压通用汽车前总裁并逼其辞职后,美国政府就正式成了美汽车企业“高层管理人员”了。此次对于克莱斯勒未来的谋划,奥巴马在4月30日电视演说中讲到,破产保护将赋予克莱斯勒“新生命”,与菲亚特结盟预示着成功的希望,数万个工作机会可望保住。而克莱斯勒也借此走上了获得节能技术和小型汽车的捷径,这些技术都是菲亚特所擅长的。
克莱斯勒汽车公司由沃尔特•克莱斯勒于1925年创立,与通用和福特并称为美国汽车业三巨头。80多年来,克莱斯勒成为美国汽车文化的代表。克莱斯勒规模庞大,截至2008年12月拥有5.4万名员工,在北美地区有30处工厂,其中12处为组装厂,另外18处负责发动机、传动装置等的铸造。
但自2007年夏天次贷危机蔓延,冲击实体经济,美国汽车业就坏消息不断。克莱斯勒2008年报亏80亿美元。公司去年在美国,也就是它最主要的市场上,汽车销量为145万辆,同比下降30%,多家工厂停工。
新东家在美口碑差
克莱斯勒未来的东家将是意大利人。菲亚特是意大利最大的工业集团,由阿涅利家族于100多年前创办,在意大利这个家族是财富与荣耀的象征,传奇故事和绯闻消息从来不缺。
菲亚特汽车公司并不是第一次谋求美国市场(全球最大的汽车市场),该公司曾于上世纪70年代至80年代进军美国,但最终败北还沦为笑柄。美国人一度戏谑称,“菲亚特”的英文名称Fiat是“Fix It Again Tony(托尼,再把它修修)”的缩写。
在美国的糟糕口碑并没有影响目前菲亚特掌舵人马尔基翁的信心,据美国《福布斯》杂志5月1日刊出的文章对马尔基翁的描述,他雷厉风行,手段强硬,2004年上任,几年后就让亏损连连的菲亚特起死回生,当然也让很多菲亚特的原中层管理人员修改简历,另谋出路。现在菲亚特的车被认为是全欧洲最环保的。今年第一季之前,菲亚特已转亏为盈,这在经济危机期间尤显不易。
外界猜测马尔基翁很有可能用同样的方法“修理”克莱斯勒,菲亚特发言人近日说,马尔基翁接下来的行程将是“出访、出访再出访,参观设备、车间,与员工聊天,目标是打造一个共同协作、相互往来且融合的经营团队”。
中国消费者有无后顾之忧?
克莱斯勒申请破产保护后,是否对已购买了克莱斯勒轿车的中国消费者产生影响?这些已售轿车的售后服务是否还有保障?
此前克莱斯勒董事长兼CEO纳德利通过媒体向中国消费者保证,“以人格担保”这家还未确定名字的未来新公司,将继续为中国车主提供零配件和售后服务。据美国《华尔街日报》报道,纳德利4月30日证实,他将在公司完成破产保护程序后离职。
而北京奔驰新闻办公室主任阮建伟5月1日上午也通过媒体表示,目前克莱斯勒300C已经停产,克莱斯勒铂锐还在生产中。今后,北京奔驰将为产品提供售后保障。 作者 刘信民
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