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“死去活来”巨头克莱斯勒走破产捷径

克莱斯勒CEO承诺：中国售后不受影响

美国汽车业三巨头之一的克莱斯勒公司倒下了。据美联社等媒体报道，该公司4月30日发表声明宣布申请破产保护，同时宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟，谋求新生。

这里的“破产”与通常意义上讲的“破产清算”不同，它并非意味着公司就此瓦解或消失，而是通过剥离失去竞争力的业务，“瘦身”后轻装上阵。但此轮浴火重生后，克莱斯勒的新主人将是意大利人。此次破产涉及金额巨大，据美国彭博新闻社数据，这将是美国史上第五大破产案。

美政府变汽车公司“高管”

自今年3月施压通用汽车前总裁并逼其辞职后，美国政府就正式成了美汽车企业“高层管理人员”了。此次对于克莱斯勒未来的谋划，奥巴马在4月30日电视演说中讲到，破产保护将赋予克莱斯勒“新生命”，与菲亚特结盟预示着成功的希望，数万个工作机会可望保住。而克莱斯勒也借此走上了获得节能技术和小型汽车的捷径，这些技术都是菲亚特所擅长的。

克莱斯勒汽车公司由沃尔特•克莱斯勒于1925年创立，与通用和福特并称为美国汽车业三巨头。80多年来，克莱斯勒成为美国汽车文化的代表。克莱斯勒规模庞大，截至2008年12月拥有5．4万名员工，在北美地区有30处工厂，其中12处为组装厂，另外18处负责发动机、传动装置等的铸造。

但自2007年夏天次贷危机蔓延，冲击实体经济，美国汽车业就坏消息不断。克莱斯勒2008年报亏80亿美元。公司去年在美国，也就是它最主要的市场上，汽车销量为145万辆，同比下降30％，多家工厂停工。

新东家在美口碑差

克莱斯勒未来的东家将是意大利人。菲亚特是意大利最大的工业集团，由阿涅利家族于100多年前创办，在意大利这个家族是财富与荣耀的象征，传奇故事和绯闻消息从来不缺。

菲亚特汽车公司并不是第一次谋求美国市场（全球最大的汽车市场），该公司曾于上世纪70年代至80年代进军美国，但最终败北还沦为笑柄。美国人一度戏谑称，“菲亚特”的英文名称Fiat是“Fix　It　Again　Tony（托尼，再把它修修）”的缩写。

在美国的糟糕口碑并没有影响目前菲亚特掌舵人马尔基翁的信心，据美国《福布斯》杂志5月1日刊出的文章对马尔基翁的描述，他雷厉风行，手段强硬，2004年上任，几年后就让亏损连连的菲亚特起死回生，当然也让很多菲亚特的原中层管理人员修改简历，另谋出路。现在菲亚特的车被认为是全欧洲最环保的。今年第一季之前，菲亚特已转亏为盈，这在经济危机期间尤显不易。

外界猜测马尔基翁很有可能用同样的方法“修理”克莱斯勒，菲亚特发言人近日说，马尔基翁接下来的行程将是“出访、出访再出访，参观设备、车间，与员工聊天，目标是打造一个共同协作、相互往来且融合的经营团队”。

中国消费者有无后顾之忧？

克莱斯勒申请破产保护后，是否对已购买了克莱斯勒轿车的中国消费者产生影响？这些已售轿车的售后服务是否还有保障？

此前克莱斯勒董事长兼CEO纳德利通过媒体向中国消费者保证，“以人格担保”这家还未确定名字的未来新公司，将继续为中国车主提供零配件和售后服务。据美国《华尔街日报》报道，纳德利4月30日证实，他将在公司完成破产保护程序后离职。

而北京奔驰新闻办公室主任阮建伟5月1日上午也通过媒体表示，目前克莱斯勒300C已经停产，克莱斯勒铂锐还在生产中。今后，北京奔驰将为产品提供售后保障。 作者 刘信民

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