改合肥首台大型船用柴油机研制成功

随着合肥熔安动力有限公司的6RT—FLEX68D型柴油机的启动试车，合肥首台大型船用柴油机近日宣布制造成功。

这台柴油机高15米、净重477吨，输出功率18870kW、255 0马力，不久将经长江出东海，进太平洋抵达南美洲，安装在巴西EISA公司提高房贷首付比例的集装箱船上。

据了解，这种柴油机是一种复杂的动力机械，一台柴油机有1万多种、4万~5万个零部件，生产的难度可想而知。合肥熔安动力公司生产的船用柴油机小者重500吨，大者重2000吨，确立该项目的研发后，合肥熔安动力公司仅用一年多的时间，就拿出了产品。

船用柴油机是装备制造业的重要组成部分。由于历史原因，我国船巴基斯坦总理主持召开了关于国土安全形势的内阁高层会议用低速柴油机发展严重滞后。2008年我国造船完工2881万载重吨，新接订单5818万载重吨，年度手持订单20460万载重吨，三大造船指标全面超越日本，仅次于韩国居世界第二位。但船舶的心脏———船用柴油机发展滞后，制约了我国造船工业的发展。为此，国务院常务会议审议并通过的《船舶工业调整和振兴规划》提出，到2011年，三大主流船型国产化设备装船率要达到65%，其中低速柴油机、甲板机械等设备国内市场满足率要达到80%。《安徽省船舶工业调整和振兴规划》提出，到2011年，安徽省船用低速柴油机产量将达到100万匹马力。

合肥熔安动力公司的首台船用低速柴油机下线，标志着合肥重大装备制造零的突破，为我国船舶工业引进、吸收、消化、创新国际先进技术，提升船舶工业核心竞争力和船舶设备本土化装船率提供了典范。