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北汽折戟欧宝收购案 腾中买马胜算几何？

网易汽车7月24日专稿 北汽控股不出意外地在此次竞购通用欧宝的海外之旅中失败了，即将铩羽而归。

这样的消息不是来自中国媒体，而是来自海外媒体。在很多中国网民心目中，海外媒体就是CNN——“太CNN”曾经是一时骂人的骂资。

一个媒体同行说，“这种消息都是国外媒体弄的，外国人就爱跟着瞎起哄，看中国人的笑话，北汽也真是的，把中国汽车的脸都丢净了，被人当猴子耍，难道他们不知道么？”

北汽的人应该知道此次之行的可能结果，问题是——既然知道，为什么还要去呢？当然了，有人会说北汽是国有企业，这是领导的意思，要做到政治正确。我想，明知不可为而为之也算是一种勇气吧。做企业的人有他们自身的难处，这是一般外人可能看不到的。如今的中国汽车发展的江湖形势是，现在北汽的形势比较尴尬，不是国家公开支持的第一集团，在第二集团中又没有做老大的阵势。

一方面是北汽想迫切发展，一方面又受制于技术。北汽发展的真正困局是技术掣肘，这是业内公开的秘密。海外的媒体报道说，北汽在竞购中遇到了不可战胜的知识产权交割难题，在德国政府所作的对欧宝的评估中，知识产权问题被看做重中之重。一方面北汽迫切需要技术，一方面德国人又对技术转让非常敏感。

回到通用出售欧宝这件商业案例上来说，从汽车产业链条整合的角度来看，通用肯定会选择麦格纳，这是商业常识。麦格纳做了多年的通用的零部件供应商，之间的联系千丝万缕。双方之间彼此非常了解，又互助发展。中国的合久必分，分久必合的道理同样也适合于通用，通用愿意在自己坏年景的时候卖掉欧宝给麦格纳，在好年景中照样还可以收回来。

事实上，这是通用点名让北汽参加竞购。通用为什么在中国单找北汽，这是通用多年浸淫中国汽车行当的缘故。谁有资本又有背景，通用心里最清楚了。无非就是做个局，哄抬下报价而已，通用也觉得自己有面子——并且北汽在这次竞购的报价是最高的6.6亿欧元，没用让通用“失望”。

在国外媒体的公开报道中，都认为北汽是政府支持的，既然政府支持的收购失败了，那么非政府支持的民间非国有资本收购会成功么？

前段时间热炒的腾中重工收购悍马的事似乎暂时告一段落，但时不时仍有网媒爆出双方将会签约的消息。

在腾中收购悍马消息被爆出来后，六月中旬，媒体之间的悍马新闻战打的正酣时，我有幸也投入到了这场“训悍记”中；当时，腾中重工的背后资本方华通系总裁张志刚在电话中以不屑的口吻对我说，你们媒体不是说我们炒作嘛，等到真正签约的时候你们会知道的，当是时，一时无语。事后想，张志刚有他说这话的底气吧。事实上，张志刚的底气是成都蕴藏了多年要发展汽车工业的心声。

作为一个位于西南的400多万消费人口的大型城市，当我在成都逗留的将近一个月的时间里，成都人的安逸和享乐深有体会，而汽车正是这种生活方式的最佳助推器，一般成都人对汽车的喜爱超出了外人的想象——我所住的酒店小老板正在筹划买汽车，还让我做参谋帮忙推荐下车型，还让我给汽车厂家建议下，应该造个山寨版的“开迪”，正版太贵了，国产的可能会便宜点。一个有趣的事实是，悍马汽车在全中国卖的最好的地方是成都而不是北京。当成都副市长白刚终于在近日接受媒体采访时公开说出了成都发展汽车工业的心声后，张志刚的底气应该更足了。我想，成都市的领导也许可会说，如果我们不发展汽车工业，我们的人民可能都不答应。

在未来可能的几个月里，如果腾中重工收购悍马成功了，那可能将是四川汽车工业的大幸。但是，如果腾中收购像北汽那样也失败了，那么中国企业以后在的国际并购中将以怎样的身份出现好呢，国有背景的在国外不被信任，非国有的民间资本在国内被莫须有的“罪名”也不被信任。

我宁愿相信腾中重工是炒作。 (本文来源：网易汽车 作者：杨继伟)

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