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菲亚特集团:盛宴结束，我们去向何方

菲亚特集团首席执行官马尔乔内说，压死骆驼的那棵稻草出现了

汽车行业需要彻底改造，并且要速战速决

2008年10月，意大利汽车制造商菲亚特公布了历史上最好的第三季度业绩，5.6%营业利润率也是当时全世界最好的。 　　同时，菲亚特宣布，2009年它还将盈利，尽管它所有业务板块的销量都平均下滑20%。

此后的变化无需赘述。菲亚特似乎也成为一艘在金融风暴中求生的大船。2008年11月，菲亚特汽车销量下滑25%，它不得不在2008年12月宣布将意大利20家工厂中的14座临时关闭一个月，而48000名菲亚特员工则不得不接受这次长休假。

惟一让菲亚特人欣慰的是，他们还有一位令全世界都羡慕的船长——56岁的首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）。在美国《财富》杂志所选出的三个接替通用汽车CEO瓦格纳的最佳人选中，马尔乔内是惟一来自汽车行业的。他曾经在2004年接手的菲亚特，和如今的通用汽车非常类似：亏损、多余的平台、庞杂的产品、重复劳动、无人为企业负责。马尔乔内用了1年时间，就让股东和员工在财务报表上看到盈利。

在2008年9月的巴黎车展上，马尔乔内曾预测，欧洲汽车市场在2009年会下降5%。不久之后，全球汽车市场都做了下降5%的预测。这个世界正在变得更加糟糕。

马尔乔内对未来似乎胸有成竹，他一直用哲学家一样的思考来表现他对世界的悲观态度，这从某种意义上，可能是为了让周围的人冷静下来的一种办法。如果你用谷歌来搜索他的名字，你会发现，谷歌语录中会出现这句：未来能够生存的企业一定得年产550万辆以上。事实上，2008年，菲亚特产销不足这个数字的一半。他会通过结盟来达到规模，还是另有办法？

到2008年底，菲亚特在本土意大利的销量已经下降30%。它看到的增长，只是在欧洲的市场份额从2007年的8.2%增加到2008年的8.3%。

马尔乔内在最近接受美国汽车新闻驻都灵的首席记者卢卡（Luca Ciferri）时说，汽车行业需要彻底改造，并且要速战速决。马尔乔内并不欣赏美国政府对汽车企业的援助，以及欧洲政府的犹豫不决。他说：“平等法则是任何竞争环境所必须遵守的。而欧洲政府也会做出相应举措，因为他们都清楚，如何才能保证一个拥有1200万人就业的行业的存活。”

放弃去预测

卢卡：面对危机四伏的汽车行业，你是什么心情？

马尔乔内：我的心情并不好。我们所看到的都是前所未见的。我今年56岁，从未经历过如此行业环境。

这次危机糟糕到什么地步？

并不是一两句话或者一两个事情就能解释清楚这次的危机。我可以理解并分析清楚其中部分的问题，特别是一些系统已经失效的领域，因为我们此前也经历过类似的情况并且存活下来。但问题是，我从未看到这么多的系统失效同时发生。

这次危机会如何影响西欧在2009年和2010年的汽车销量？

很难回答。并不是我拒绝做这个预测，而是根本就没有可供我预测的可靠环境和基础。形成预测需要的基本条件是一个正常而理性的世界，现在并不是。因此我放弃这个问题。

“放弃”的意思是？

我放弃去预测产量、销量之类的数字。我真的不知道该如何为未来若干年做出可靠的评估。我既不想做杞人忧天者，也不希望画一副悲观图景。

我相信我们能够走过这段艰难岁月。但我认为，无论是传统派还是先锋派，他们预测产量、市场份额以及品牌定位等，所有这些都需要至少一到两个可靠的参数。然而目前没有。

作为菲亚特集团CEO，你对这个低迷行情的短期答案是什么？

其实，我已经将我2009年第一部分的工作计划全部修改了。我们刚刚狠踩了一脚刹车，做了尽可能多的、也是必须的临时裁员，砍掉所有不必要的枝桠，使一切回归本质状态。

从现在（2008年12月初）到2009年1月初，我只需要一周的产能。之后，我们目光所及是一片漆黑，因为我不知道市场需求会变成什么样子。这就像你去游泳，却从不知道你能否在水中站起来，因为底部是如此的不稳定，你无法感觉是否触到它。

菲亚特做好了过一个艰难的2009年的准备，但坦率说，这并非易事。

可共享的机器

假如你都不知道行业底部在哪里，那么在未来24个月里，汽车行业会怎么变化呢？

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