特斯拉为何出现野蛮成长探访特斯拉公司内部

特斯拉的 野蛮成长

特斯拉的做法与传统电动车目标相反，选择进入高端消费者市场，颠覆了电动汽车过去是低价、低性能的怪圈。

200 年，硅谷工程师、创业家马丁 艾伯哈德（Martin Eberhard）与其商业伙伴马克 塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立了特斯拉汽车公司（Tesla Motors）。艾伯哈德决定用一种类似于半导体行业 无工厂模式 的另类方式来打造电动汽车。特斯拉公司一方面从电动汽车先驱艾尔 科科尼创办的技术型公司AC Propulsion获取了电动汽车的技术方案，另一方面利用一家现有的汽车制造商（英国莲花Elise）来完成电动汽车的制造流程，从而实现造车的低成本、短周期、高可靠性。之后，已功成名就且兴趣广泛的埃隆 马斯克（Elon Musk）同样对AC Propulsion公司的电动汽车技术产生兴趣。马斯克向特斯拉公司投资6 0万美元，并出任公司董事长，拥有所有事务的最终决定权，艾伯哈德作为创始人任CEO。

硅谷基因

特斯拉公司发展初期就确立了面向高端、具有高性能运动型电动汽车的研发方向，并确定了第一批非常独特却也小众的目标顾客：有环保意识的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。艾伯哈德和马斯克都是学技术出身，高度重视对电动汽车的研发，整个研发团队相继攻克了从电池冷却、负载均衡到动力电子装置开发等多项重大技术难题。

但由于特斯拉公司早期决策过度追逐新技术突破，轻视甚至是忽视了生产安排、产品进度、成本控制等汽车工业领域的核心问题。随着项目的不断推进，特斯拉公司开始尝到 重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制 的苦果。最初50辆的平均成本超过10万美元，远高于6.5万美元的预期用豆浆替代白水加入电饭锅中煮米饭。味清香，而且随着产量增加成本只是略微下降，加上投产日期不断延后，2007年12月董事长马斯克不得不进行高层人事调整，辞退两位创始人，引入制造方面的专家迈克尔 马克斯（Michael Marks）担任临时CEO。后者按重要性排序罗列了12项需要重点解决的问题，其他和特斯拉下线不直接相关的事情全被推迟，并开始研究每一块零部件以寻找可以削减成本的地方，保证汽车尽快投产。

2008年2月，特斯拉公司开始交付第一辆Roadster跑车；当年10月，特斯拉Roadster跑车实现量产。2009年7月，该公司推出新款跑车和高性能运动版跑车。特斯拉公司在2010年6月成功完成IPO，其股票在纳斯达克证券交易市场挂牌。这不仅是1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。2012年，特斯拉新款车型Model S大获赞许，成为最受业界关注的电动车汽车品牌，而且获得《汽车族》（Motor Trend）杂志评选的201 年度最佳车型大奖。

随着2012年Model S的批量生产，以及在201 年初拉斯维加斯CES电子展上不断透露的新体验，越来越多的人开始对这款 非主流汽车 感兴趣。事实上，特斯拉已经获得 汽车业的苹果 之称。最新资料显示但是你还得这里来一段display:none，201 年前 个季度，特斯拉电动汽车销量同比增长12倍。在证明了汽车可以既环保又性感的同时，特斯拉彰显出了其对延续了一百多年的汽车工业所产生的重大影响。