降价2万蒙迪欧精英版抵蓉售价仅19网络

>长安CS75 PLUS 外形动感 8AT变速箱

提到SUV里的常青树，或许你的第一反应是哈弗H6这款销量之王，而曾经长安CS75也能与哈弗H6分庭抗礼，但随着一系列复杂的原因，CS75更新换代的速度不及H6，造就了H6的一家独大。在这种背景下，长安带来了新车CS75 PLUS。

它定位为A+级紧凑型SUV，既是CS75的换代车型，又在定位上有所拔高，许多朋友对售价区间为10.69万-15.49万元的它颇感兴趣，本文就从几个方面来看看它到底如何。

在外形方面，CS75 PLUS前脸采用了熏黑大嘴中网，两边是造型锋利的LED大灯组，其中融合了LED日行灯带，灯带一直延伸至车中央直至连接，非常别致。不过下方两侧的超大进气格栅略微夸张，与其他元素不是很搭。

CS75 PLUS的轴距达到了2710mm，整个车身显得修长，比例协调，而C柱的适当下滑营造了一丝溜背的感觉，腰线则用丰富的层次展现了新车的运动感。

19英寸轮毂在尺寸上比较给力，但造型上偏向于豪华，如果采用5辐或者熏黑处理个人认为与动感的外形更为搭调，并且19寸轮毂的后期成本也是消费者需要注意的。

车尾乍一看，设计相对前脸的层次更为丰富。再看细节，尾灯中央只用了镀铬装饰条来连接，如果能够用上贯穿式的尾灯就能完美的呼应前脸的日行灯带，再看下方，四出排气虽然霸气，但我认为放在一辆紧凑型SUV上还是显得有些浮夸，装饰作用远大于实际意义。

CS75 PLUS的颜值相对之前略显保守的设计，在高级感和运动感上有了提升，那其在内饰层面做得如何呢？。

进入到CS75 PLUS的车内，两块12.3英寸的连体屏幕比较吸睛，都够实现双屏互动。

中控大屏幕搭载了梧桐智能车联系统，能够实现多场景的语音互动，但与斑马以及科大讯飞的系统相比，还是有着一定差距。

液晶仪表盘的显示细腻且可以切换多种显示模式，仪表盘的后方是平底处理的方向盘，中控大屏幕下方是空调控制区域，按键为触摸处理，不过我个人还是感觉实体按键会更方便在行驶中操作。

配合后方的电子挡把以及前面提到的两块超大屏幕，整台车内饰给人以一定的科技感。

在内饰质感方面，车型主打的红黑配色偏向年轻时尚，而中控台上方采用了大面积的软性材料，红色部分是皮质材料，再加上中控台微微偏向驾驶员的设计以及功能区丰富的层次感，让整车的内饰豪华氛围突出。不过需要轻轻吐槽一下，这套内饰显然借鉴了许多豪华品牌的设计元素，虽然呈现出来的效果还算不错。

作为一辆SUV，它的空间利用率也是消费者颇为关心的地方。除去全车多处储物空间外，在后排腿部空间上，得益于2710mm的轴距，身高175mm的标准身材体验者坐在后排依然能够获得近3拳的膝部空间，表现不错。

超大全景天窗的加入也让视觉上的通透感更强，不过对于全景天窗这个配置，我持保留意见，我会更愿意牺牲它来换取更高的车身刚性。

在动力总成方面，CS75 PLUS提供了2套选择给到了消费者。一套是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6AT变速箱，发动机最大马力178匹，最大扭矩265牛·米；而另一套为蓝鲸2.0T涡轮增压发动机搭配爱信8AT变速箱，发动机最大马力233匹，最大扭矩360牛·米。两台发动机都通过了国六标准。

虽然根据预期1.5T机型会卖得更好，但是作为主打运动风格的CS75 PLUS，感觉2.0T车型才能更好的满足车迷们的驾驶乐趣，况且8AT变速箱也是未来的趋势，在平顺性和经济性方面相对低挡位变速器有着不容小觑的优势。

总体而言CS75 PLUS颜值较高，内饰也有一定的科技感，空间算是主流水准，的确是哈弗H6的有力竞争者。但在一些细节上，还是有用力过猛的感觉，毕竟造车不是各种元素的简单堆砌，在这一点上，自主品牌的路依然还很漫长。另外就是价格问题，2.0T车型售价还是偏高，同价位的合资品牌小型和一部分入门紧凑型SUV的竞争力也很强，这也是消费者必须考虑的问题。

（图片来源于网络）

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