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2007年奇瑞出口业绩增132％

2007年，对于奇瑞来说是一个不同寻常的年份，8月22日，百万辆下线后，奇瑞进入发展打造自主国际名牌的新阶段，国际市场将成为奇瑞今后发展的重点。奇瑞内部宣传资料显示，为实现真正意义上的全球化，奇瑞创造了三条不同的国际合作路径，路经一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场的大门；路经二：通过海外建厂，建立开拓国际市场的根据地；路经三：通过与一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。

能否实现“打造自主国际名牌”的新目标，还不得而知，但是盘点2007年奇瑞国际化发展的大事件，可以发现围绕三条路径，奇瑞已经为实现新阶段的目标迈出了坚实的一步。

通过出口贸易 寻求国际市场新突破

2007年以来，奇瑞先后进入了菲律宾、文莱、智利、南非等新兴市场。随着新兴市场的突破，2007年奇瑞海外市场再传捷报，据悉，奇瑞汽车2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，增长了132% ，连续三年实现倍增。

据奇瑞国际公司人士介绍，近几年，奇瑞在海外市场呈现出两大变化：首先，规模扩大，出口量逐年上升；其次，出口产品结构变优，低端车型比例降低，而中级车型比例增大，

已占到全部产品的近80% 。

据悉，2008年奇瑞与克莱斯勒、菲亚特等一系列合作项目将付诸于实施，并有望进入中美洲以及加勒比海地区，预计2008年奇瑞汽车出口量有望突破20万辆。

通过海外建厂 建立国际市场根据地

海外建厂是跨国车企国际化发展的重要途径，丰田已经在全球27个国家和地区建有海外工厂。奇瑞也稳步推进海外市场“根据地”的建设，2007年8月，奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO成立合资公司，合资公司将从奇瑞公司采购CKD件，负责生产和销售S21车型，并出口到伊朗周边国家，项目涉及最大的产能为20万台。

据悉，散件组装、当地组装已成为奇瑞汽车2007年的主流出口形式，所占比例达到80%以上。截至目前，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。据奇瑞内部人士透露，奇瑞在泰国的合资建厂项目还在紧张的谈判中。

通过跨国合作 提升奇瑞全球品牌价值

随着国际化转型的深入，奇瑞汽车国际合作遍布整个汽车产业链。2007年，奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立零部件技术合作关系。最近

，奇瑞又实质性的推动了与美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作，在一系列的跨国合作中，奇瑞始终保持着品牌主权的独立性。

2007年5月，奇瑞汽车与美国量子公司达成了成立合资公司的协议，奇瑞和量子的投资比例为55：45，总投资超过58.3亿元，规划年产15万辆汽车。此项目已得到国家发改委的批准。2008年3月份开工建设，预计18个月建成投产。

2007年7月，奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议，根据协议，奇瑞将向克莱斯勒输出中小型车技术。按照计划，奇瑞与克莱斯勒合作的车型，将在2009年出口南美，满足相关法规要求后会进入更发达市场。据奇瑞内部人士透露，奇瑞与克莱斯勒合作正式进入实施阶段，双方高层互访频繁。目前，克莱斯勒的技术团队已长驻奇瑞协同工作。

2007年8月奇瑞与菲亚特集团签署《谅解备忘录》，双方将按照50:50的出资比例成立合资公司，进行菲亚特旗下的阿尔法?罗密欧和菲亚特品牌汽车以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售，合资公司计划2009年投产，预计年产量为17.5万辆。据悉，奇瑞与菲亚特的合作起于发动机，在07年早些时候，菲亚特就与奇瑞商定，由奇瑞向菲亚特提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，预计年供应量10万台。而近期，南汽与菲亚特“分手”事件，无疑将加速奇瑞与菲亚特合资项目的启动。

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