波音74亚甲基二氧苯基2丙酮7MAX测试标准

中新6月27日电 综合报道，美国联邦航空管理局(FAA)26日表示，该机构在波音74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX系列飞机上发现新的潜在风险因素，该风险可能导致飞机向下俯冲。FAA告诉波音公司，必须在解决新风险后，才能批准74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX复飞。

【74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX飞机复飞计划恐推迟】

报道称，知情人士透露，FAA上周在模拟器测试中发现了新的风险。新问题意味着波音公司最早不会在7月8日前进行认证试飞。消息人士还说，FAA将至少花两至三周时间审查结果，然后再决定是否让飞机重新投入使用。

FAA代表表示，该机构非常认真地对待检查74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX新软件的过程。他强调称，尚未确定波音74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX复飞期限，当该机构认为其安全时，就会取消74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX飞机的飞行禁令。

5月，FAA的代表告诉航空业的成员，最早可能会在6月底批准74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX系列飞机复飞。6月9日，美国航空公司曾宣布，波音74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX继续停飞，取消该机型的航班时刻将延长至今年9月4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮日。

【波音：以安全方式修复飞机问题】

当被问及有关新的潜在风险时，波音公司称其正在与FAA密切合作，以安全的方式进行M[2243] 然后看看人际交往、管理能力等其他能力AX系列飞机的修复工作。

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路透社援引两位知情此事的北京青远房地产开发有限公司去年中旬因擅自拆除区内一处“侵华日军飞机掩体遗址”(俗称飞机窝)人话称，上周在模拟器测试期间，一名FAA试飞员激活测试MCAS失速预防系统，在一次激活实验期间，飞行员发现需要一段时间来恢复用于控制飞机稳定器的系统。

目前尚不清楚这种情况是否可以通过软件更新来解决，或者是否有其他办法，但波音对FAA表示，他们认为可以通过软件升级的方式解决问题。如果需要修复硬件问题，则可能会增加飞机维修的时间，从而延长停飞的计划。