德汽车巨头借一带一路拓展中国市场网络

更新时间：2020-04-05 04:37:23

开征燃油税：车市孰利孰弊

“燃油税”，一个在十年热议中数次与我们擦肩而过的话题，再次强势回归人们的视野。种种迹象表明，这次燃油税不再会是“择机”，而是已经进入了政府的实际操作层面。燃油税的推出，对于处于正低迷中的中国车市将产生怎样的影响？

笔者坚持认为，任何新政的出台都难免会有利有弊，燃油税开征对汽车行业肯定利大于弊，弊只是暂时的，而利却是长远的。

短期构成压力

早在几年前燃油税的议题刚一摆上桌面，这一旨在促进节能减排的财税政策就成为了高悬在汽车行业头上的那柄达摩克利斯之剑。尽管业内人士对于燃油税的推出是否会将十几年来年均发展速度超过１７％的汽车业带下“高速公路”的话题存在争议并无定论，但谁也不能否认，燃油税一旦推出，短期内会对汽车销量构成一定的压力。

已有部分业内人士开始担心：在当前全球金融风暴的冲击下，车市下滑，市场萎靡，如何刺激、拉动内需已经成为当务之急。燃油税选择这一时间出台对汽车行业有点不合时宜，一旦处理不好，对市场和消费都将产生一定的打击。

一些消费者表示，如果税率在３０％左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长，不会形成较大负担。如果税率达到５０％，则会形成较大压力，一些人很可能会抑制消费，持币待购。另外燃油税毫无疑问将对ＳＵＶ和其它高档豪华车的消费产生一定的影响。

业内人士表示，燃油税的开征可能对客运物流行业带来更大的经营压力。对客运行业（长途客运、城市公交和出租车）来说，开征燃油税都会造成不利影响。对公务车、商务车来讲，由于年行驶里程多，耗油多，故平均支出的费用将远远超出家用轿车。

当然，这里面有一个很核心的问题是“燃油税究竟该替代哪些地方收费项目？”燃油税增收的额度如果能刚好补缺油价下降的部分，可能会对车市的影响降到最低的程度，同时又能使得燃油税顺利推出并实现过渡。当然，能不能达到促进消费的作用还很难说，得看征税后消费者用车用油所付出的费用是否比原来的少了。

从短期来看，汽车行业上市公司盈利空间受到多方挤压这一点已是既定事实，一些证券公司因此调低了多家上市公司的评级至“减持”。

长期带来利好

尽管如此，不少业内人士仍然认为，要公正客观地理解燃油税政策对于汽车行业的影响，不能一概而论。燃油税政策实施后，将有助于汽车行业向着更加符合国家节能减排计划的方向优化结构，长期来看对行业是一个利好因素。近几年来，在美国、欧洲普遍遇冷的大排量高油耗的运动型多用途乘用车

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