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>死而复生的顶级Coupe——宝马8系

许多人都知道宝马的车系是以数字命名的，分别为1系到7系，而其中等级最高的就是7系。但其实早在上个世纪末，宝马就推出过更为高端的8系。8系的定位是大型豪华coupe，简单来说就是一台比6系Coupe更大更豪华的车型。

宝马8系的研发过程可谓费时费力，从1986年开始研发至1989年亮相于法兰克福车展，8系的诞生一共耗时3年，耗资超过10亿马克。因为动力照搬750i，所以宝马这款车型命名为850i。

动力方面，850i采用5.0L V12发动机，最大功率219kW，配合6挡手动变速器或4挡自动变速器，极速可达250km/h。配置上8系首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速器保护装置以及侧气囊等豪华配置，所以850i的定价还要高于宝马当时的顶级豪华轿车750i。

当年的宝马也想像其他系列一样发展8系，所以就计划推出850i Cabrio和高性能版的M8，可这两款车型最后都只停留在原型车阶段，分别制造了三台和一台。

在1992年，宝马推出了一部名为850csi的车型。850csi是基于850i打造的性能版，仍采用850i上的那台V12发动机，但经过M部门的调教，排量从5.0 L扩容到5.6L，最大功率也提升至279kW，其他方面850csi也经过M部门的升级，例如采用更宽的运动型轮胎、修改了前后保险杠、降低车身高度等，甚至在欧洲市场还装配了四轮转向系统以增强其运动性能。而这台车也是整个8系的巅峰之作，之后宝马为了迎合市场，开始向下发展，推出了性能相对较低的840i，但这并没有拯救宝马8系惨淡的销量。

随着90年代末经济的萧条和战争的爆发，在1999年宝马8系宣布停产，累计销售仅有30609台。

这就是第一代宝马8系的命运，虽然含着金汤勺出生，家世显赫，但无奈于尴尬的定位和糟糕的实用性，8系无法打开属于自己的市场。加之时代的因素，这也让这款宝马中定位最高的车型仅仅存活了十年，而存世量过少也几乎让人们将它遗忘。

但宝马并没有完全放弃这个曾经失败的系列，在2017年5月时宝马8系概念车在意大利埃斯特庄园古董车展上首次亮相。而近日宝马则发布了全新旗舰8系的照片，预计将会在今年年内正式亮相。

全新一代宝马8系与上一代的定位完全相同，动力方面也将会采用现款7系动力总成，并将同时推出插电混动版和高性能的M8。预计定价将会与奔驰S级Coupe相类似。

此次宝马“复活”8系的目标就是再次进军大型豪华Coupe市场，毕竟随着市场趋向年轻化，想要购买大型豪华Coupe的消费者也在增多，而在这个领域车型并不多，普通的有奔驰S级轿跑、雷克萨斯LC，高端的有宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影和曜影。

 

但这并不意味着8系一定会在市场中取得成功。参考宝马6系从只有Coupe到如今推出了四门版甚至GT版，可以看出豪华Coupe并不能成为一个车系的主打产品，更多的应该是一款衍生品，就像奔驰S级轿跑也只是S级的一款衍生品。

所以我想如果宝马8系想要得以生存，应该会在未来推出更多的产品，来满足现在这个市场的需求。

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